全球最大功率“神24”電力機(jī)車和全球首款4000米高原用電力機(jī)車HXD1C全部采用首鋼車軸鋼。目前，首鋼大功率機(jī)車車軸鋼的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到50%以上，高等級(jí)列車車軸鋼隨車出口至歐盟、大洋洲、非洲、東南亞等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球市場(chǎng)占有率27%。采用首鋼貴鋼機(jī)車車軸鋼制作的機(jī)車車軸數(shù)量超過10萬(wàn)支，未發(fā)生一起車軸鋼質(zhì)量引起的事故。 “神24”電力機(jī)車首創(chuàng)全球最大單機(jī)功率、全球最大單機(jī)牽引力、靈活編組等，具備在12‰的坡道上牽引萬(wàn)噸貨物列車的能力，堪稱重載機(jī)車“動(dòng)力之王”。車軸是列車的核心走行部件，一旦發(fā)生斷裂，將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果。對(duì)于車軸鋼最重要的就是安全性，因此車軸鋼的強(qiáng)度、韌性、疲勞性能等方面要求極為嚴(yán)格。在集團(tuán)技術(shù)支持下，貴鋼機(jī)車車軸鋼的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展。作為首鋼集團(tuán)2024年國(guó)內(nèi)首發(fā)產(chǎn)品——首鋼動(dòng)車組用車軸鋼EA4T疲勞強(qiáng)度超過進(jìn)口同級(jí)別產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)EA4T車軸首次上車應(yīng)用及CRCC認(rèn)證、國(guó)內(nèi)首次整車出口至歐盟動(dòng)車組列車裝車應(yīng)用。 貴鋼是首鋼車軸鋼的生產(chǎn)基地，上世紀(jì)90年代，貴鋼是國(guó)內(nèi)首家成功開發(fā)35CrMoA合金鋼車軸的企業(yè)，并裝車于當(dāng)時(shí)主流的直流傳動(dòng)機(jī)車上，保障了第6次鐵路大提速。隨著中國(guó)高鐵的快速發(fā)展，為配合中國(guó)南車開展的國(guó)內(nèi)首次HXD1型重載機(jī)車國(guó)產(chǎn)化，貴鋼在國(guó)內(nèi)首次完成了EA4T重載機(jī)車車軸鋼的生產(chǎn)，并通過了德國(guó)西門子認(rèn)證，隨后完成了中國(guó)鐵路CRCC認(rèn)證，兩項(xiàng)認(rèn)證均為國(guó)內(nèi)首次。 據(jù)首鋼車軸鋼課題組負(fù)責(zé)人馬躍介紹，目前首鋼車軸鋼關(guān)鍵服役性能指標(biāo)超過進(jìn)口同類材料水平，滿足EN13261、TJ/CL276A等全球主流車軸鋼標(biāo)準(zhǔn)要求，達(dá)到工信部《重點(diǎn)新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄（2021年版）》對(duì)高鐵車軸鋼的要求。首鋼車軸鋼全面助力中國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略和國(guó)內(nèi)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，采用首鋼車軸鋼制作的EA4T動(dòng)車組車軸于2021年國(guó)內(nèi)首家通過CRCC認(rèn)證，打破了EA4T動(dòng)車組車軸鋼依賴進(jìn)口的局面；大功率機(jī)車車軸鋼國(guó)內(nèi)首家通過西門子認(rèn)證，并于近日通過了德鐵HPQ認(rèn)證，獨(dú)家供貨中車株機(jī)公司。（來源：互聯(lián)網(wǎng)）
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